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PORSCHE 911 SC 204cv. STORICA mod. 930. 10 ACCETTO PERMUTE anche moto (Lecce/ centro)
2la vettura che sto vendendo è una PORSCHE 911 SC con 204 cv. e 3000 cc. di cilindrata del 1982.
sono un appassionato d'auto d'epoca e ho acquistato circa 8 anni fa questa autovettura, la stessa si presentava in buone condizioni ma a causa di qualche precedente proprietario che aveva fatto eseguire alcuni interventi da personale non specializzato, necessitava di alcuni piccoli interventi che personalmente ho fatto eseguire :
- Sistemazione dell'impianto elettrico riportando lo stesso nelle condizioni originarie e ripristino in originale dell'antifurto dell'epoca a chiave, in più ho fatto installare un'autoradio Sony con lettore cd e uno stacca batteria;
- Sostituzione dei pneumatici (attualmente hanno percorso meno di 4000 km. ) pertanto la vettura è gommata all'99%;
- Nell'aprile 2007 ho sostituito la frizione e la pompa dei freni;
- Nel dicembre 2007 ho sostituito la batteria e fatto montare uno stacca batterie;
- Nel febbraio 2008 ho fatto eseguire dalla concessionaria PORSCHE un tagliando completo sostituendo varie cinghie altri piccoli interventi con un costo complessivo dimostrabile di 2080, 00 euro.
La vettura originariamente era di colore grigio metallizzato ma uno dei precedenti proprietari l'ha fatta riverniciare di colore giallo. All'interno la tappezzeria in sky di colore bianco, necessita di un piccolo intervento di riparazione e sinceramente se io dovessi pensare di tenermi la macchina, farei sostituire la moquette del rivestimento e dei tappetini e magari cambierei il colore della selleria.
Attualmente la vettura ha suo attivo circa 150000 km. il motore è affidabilissimo e consuma circa 800 gr. di olio ogni 1000 km. (normale per tali vetture sul libretto di manutenzione la casa porta normale sino a 1kg. / 1000km. ), mentre si riescono tranquillamente a percorrere 10, 5 / 11, 00 km. con un litro di benzina, io dico sempre.... "quello che non c'è... non si può rompere", ad iniziare dal dal circuito di raffreddamento che ancora in questa serie, è a raffreddamento ad aria, quindi il problema che si può presentare sulle vetture con raffreddamento a liquido che dopo un lungo periodo di inattività si corre il rischio che mettendo in moto la vettura la pompa dell'acqua inizia a perdere è risolto, come è risolto il problema dell'ebollizione con l'uso cittadino nei giorni di afa.
Complessivamente le condizioni sono buone e la carrozzeria presenta solo 2 piccoli graffi, un graffio di circa 3 centimetri sul parafango posteriore sinistro e uno di 6 cm. sul parafango posteriore destro, dovuti purtroppo a qualche disattento automobilista in fase di parcheggio, e necessiterebbe di una bella lucidata, al momento la vettura è ferma da circa 3 mesi in quanto è scaduta l'assicurazione. Le vetture di interesse storico pagano solo 100€ / anno di assicurazione e 30€ / anno di bollo.
Le quotazioni di questa vettura sono legate al mercato delle auto d'epoca sono da considerarsi in ascesa, ( oggi vale tra i 18.000 riportato sulle riviste RUOTE CLASSICHE e AUTOMOBILISMO D'EPOCA e i 20.000 euro della rivista TUTTO PORSCHE, il classico non esce mai di moda, pertanto potrebbe essere un buon investimento). (in realtà la moquette interna l'avevo trovata tramite EBAY USA a circa 350€ da un fornitore del Belgio tutta pronta già bordata, Le quotazioni delle storiche sono sempre e solo in ascesa, quindi non si rischia di poter perdere il valore di acquisto anzi... io quando ho acquistato la vettura quotava 15.000 è vero che ho speso un pò di soldi sopra, ma mi ritrovo con una vettuara che quota quello che ho speso.
Il mio contatto telefonico: Igino GUIDO 339. 4665005 - Lecce.
ACCETTO EVENTUALE PERMUTA SE DI MIO GRADIMENTO, ANCHE MOTO.
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